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CRM80外装カスタム
2005/11/30(Wed)
・UFO スーパーモタードフェンダー
・UFO CR85用リヤフェンダー
・UFO ルーストハンドガード
・DRC MOTOLED エッジ プラスチックホルダーKIT ユニバーサルタイプ
を装着した。
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フェンダーは250ccクラス用モタードフェンダーだから長さは原付のCRMと同等だけど
幅があるからストロークしたらサスのアウターに当たる。追々削らないと。
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LEDテールライト アイドリング状態 ブレーキランプOFF
2005-11-30-4.jpg

LEDテールライト アイドリング状態。ブレーキランプON 超明るい。
ブレーキランプ点けてもヘッドライト、ニュートラルランプが暗くならなくなった。
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LEDのケーブルは元のケーブルをぶった切って熱収縮チューブで固定。
2005-11-30-6.jpg


左側ハンドガード。干渉部分切りまくったけど、バンジョーに引っかかってるから
ブレーキレバーが若干干渉。ビビり音がうるさい。削らないと。
2005-11-30-7.jpg


右側ハンドガード。ここの干渉部分削ってるときに怪我した。呪われてる。
2005-11-30-8.jpg


リヤフェンダーはCR85用だとだいぶ切らないと付かない。
とりあえず適当にステー作って、脱落だけはしない仮止め状態。
2005-11-30-9.jpg


テールランプ。超かっこいい。
ナンバーとリフレクター、ナンバーステーがそれぞれ
ビビり音発生中。クッションテープ貼らないと。
2005-11-30-10.jpg


ウィンカーはこの位置にとりあえず。いずれLED化するときに
テールランプに移植予定。
2005-11-30-11.jpg


テールランプ固定はボルト3本。ラバーマウントされてるから脱落はしないと思うけど
一応ネジロック付けよう。
2005-11-30-12.jpg



仮止め状態の部分がほとんどだからいずれ追加作業できれいに付けよう。
あとはCR85用サイドカバーを加工して付ける、ウィンカーのLED化、
サイドシュラウドを赤色にする、調達済みの塗装用タンクを赤に塗装して付ける。
まだ結構外装作業残ってるなー…。

ってか、よく見るとずいぶんヤンチャ仕様になったなぁ。
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3針縫った
2005/11/29(Tue)
2005-11-29-1.jpg

バイクのカスタムしてるときに手元が狂って3針縫う怪我をした…。



予告編
2005-11-29-2.jpg

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XR100モタライトカウル装着
2005/11/21(Mon)
2005-11-21-1.jpg

取り付けてみた。超カッコエー。
ライトユニット自体は完全にポン付けだった。


2005-11-21-2.jpg

ウィンカーステーはXR100モタはメーターパネルと溶接されているため流用不可。
XR250モタのステー周りの部品を流用。
フォークのボルトで固定する形式なのだが、XR250モタは取り付けボルトが2本で
CRMは1本なので穴が一箇所余るけど問題なし。


2005-11-21-3.jpg

メーターとリレー、コントロールボックスはホームセンターステーで
カウルステーと一緒に固定。


カウルステーの幅がCRMより若干狭いから左右オフセットして装着しないと無理。
現状、カウルが若干右に寄り気味。
この辺気に入らないから近いうちにカウルの装着もホームセンターステー経由に
変更する予定。
現状の取り付け方だとメンテナンス性が悪すぎるから今回のつけ方を参考に
全部作り直すことになりそうだなぁ。
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変な集団
2005/11/18(Fri)
2005-11-18.jpg

この前の週末に知多半島まで家族で遊びに行ったんだけど、
そのとき300台くらいのバイクの集団に遭遇。
おっさんも混じってたから旧車会を名乗る連中かもしれないけど

どう見ても珍走です、本当にありがとうございました。
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XR100のライトカウル
2005/11/15(Tue)
2005-11-15-1.jpg

思わずヤフオクで衝動買いしちゃった。カッコエー。

2005-11-15-2.jpg

2005-11-15-3.jpg

軽く合わせてみたらCRM80にそれほど苦労せずに取り付けられそう。
ウィンカーの処理とアンダーブラケットのマウントをどうするかが解決すればすぐっぽい。
アンダーブラケットはCRMは左右2箇所、XRは中央一箇所。
XR純正ブラケットを買って加工して使うかな。
ライトユニット自体は多分ポン。
CRMのライトカウル裏はリレーとかのステーが付いてるんだけど
こいつには見当たらないなぁ。部品注文ついでにバイク屋さんで
見せてもらうかな。
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たまにはCBRの話題
2005/11/13(Sun)
2005-11-13.jpg

最近CRMにばっかり乗っててすっかり乗らなくなってしまった。
正直CRMに乗ってるとその貧弱なパワーを扱いきるのが楽しくて
CBRを手放そうと考えたりもしちゃって…。

今日は久々に近所までだけど乗ってみた。軽く洗車してやって
バッテリー弱ってたからちょっと回し気味に乗って。
うん、やっぱり楽しいわこの子。
乗って楽しいし、見てるだけでもニヤニヤできるし。

最低でも次の車検までは乗ってあげよう。
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おもいっきりエンデューロ
2005/11/06(Sun)
2005-11-06-1.jpg

参戦してきた。結果はクラス5位!同クラスに何台マシンがいたかは忘れた。

目標ラップ数には遥かに届かなかったから課題の残るレース内容だった。
問題としては、立ち上がりでどうもパワーが出てくれなくて加速できない。
同じ場所でCRF100FはCRM80の加速より、ややいい感じ。
ただ、同じCRM80にも立ち上がりで若干離される状況があったから
CRMのクラスで優勝した方にセッティングを聞いたらやっぱりギヤ比の
変更の為にリヤを46T→49Tにして、あとはCRM80の定番のチャンバー内の
セパレーター加工との事。
次のレースまでにその辺はいじってみるかなぁ。
他にNSR80のシリンダーを入れてるのとリードバルブを交換してるとのこと。
リードバルブは俺のもそろそろ交換したほうがいいだろうなぁ。
NSR80のシリンダーはポートタイミングを変更して高回転型にしてると思われる。

あとは俺が明らかに乗れてなかった。
レース前の練習走行で転倒しちゃったのも大きいかも。
レース終了しても体力が有り余ってたから、もう少しテクニックを磨いた上で
もう少し自分の限界に近いペースをキープできるようにしないと。
モトクロスタイヤのグリップは前後ともに不安はないレベルで走れることが
わかったから、あとはとにかくエンジンのおいしい部分を使って、
現状の、タイヤがエンジンに勝ちまくってる状況を変えられれば
必然的にタイムアップするはず。2stらしいクラッチを多用しての
パワーバンドを外さない脱出を目指さないと。クラッチもったいないけど。

マシンで2秒、ライダーで3秒のタイムアップを目標にしよう。
ガソリンは無給油でなんとか足りそう。


レース前
2005-11-06-2.jpg


レース後。雨で非常にマディだったからマシンもひどい状況。
2005-11-06-3.jpg



家に戻ってきたらすぐに保安部品付けてタイヤ交換。軸受け部まで泥が侵入してたから
来週もう一度バラしてキチンと整備しなおさなきゃ。
2005-11-06-4.jpg

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レーサー化完了!
2005/11/05(Sat)
2005-11-05-1.jpg

朝からやって夜までかかっちゃったよ…。
タイヤのビードがなかなか出ずに苦労した。


2005-11-05-2.jpg

サイレンサーもついでに軽く鏡面研磨した。
グラインダーマンセーヽ(´ー`)ノ
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今日のお買い物
2005/11/03(Thu)
2005-11-03-1.jpg

・ゴールドフレン セラミックパッド
・FOX バーパッド
・プログリップ 798グリップ
・ネジロック材
ブレーキパッド付けようとしたら、キャリパーのスライドピンが固着してたから
バイク屋さんで分解&グリスアップしてもらった。
ついでに寿命を迎えていたスライドピンブーツを交換。

2005-11-03-2.jpg

装着後。超カッコエー。
ブレーキパッドはノーマルより効きが悪いような。当たりが付いてないだけだと
信じたい。


2005-11-03-3.jpg

グリップはワイヤリング済み。


2005-11-03-4.jpg

ついでにサイレンサー分解したんだけど…ナニコレ?
なんかグラスウール全くありませんが…。つか、ワイヤーすら残ってないから
前のオーナーが外したんだろなー。
音量ぜんぜん大したことないからまぁいいか。

あとは洗車して保安部品外してタイヤ交換したらレース準備完了!
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業務連絡
2005/11/01(Tue)
ミヤタ君へ業務連絡
レースの作戦が決まりました。

・出走順
 ミヤタ君→SSK→ミヤタ君→SSK
 1走行各21分30秒
 ピット3回で各1分以内。ただし3回目のピットは1ℓ給油するので+1分以内

・目標ラップ数
 70周

・目標ラップライム
 (90分 - ピット4分) / 70周 = 1分13秒
 1回目走行
  ミヤタ君の目標タイム 1分20秒
  SSKの目標タイム    1分09秒
 2回目走行
  ミヤタ君の目標タイム 1分16秒
  SSKの目標タイム    1分07秒

これで行けば70周到達可能なんでお互いがんばるお。
まぁ俺のほうの目標タイムはかなり無理があるんだけど。
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