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CBRでツーリング
2006/04/30(Sun)
ほぼ1年ぶりにCBR様でツーリング参加してきた。
ロードバイク乗るの久しぶりだっつってんのにみんな前が空いたら
今の俺からはありえない速度で走るから付いていくのに必死だった。
2006-04-30.jpg

ヽ(`Д´)ノ ミンナヒドイヨ!

CBR様は手放す方向で固まってたけど、やっぱり楽しすぎる。
売りたくない売りたくない売りたくない売りたくない売りたくない。
と、ここで嫁にアピール。

しかしまぁ、一瞬でとんでもない速度に到達するから俺じゃ
扱いきれないのもまた事実。

('A`) 昼前にみんなと別れて仕事。
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キャブセッティング
2006/04/28(Fri)
多孔プレート装着後におかしくなってたキャブセッティングは
・クリップ段数 2段目 → 1段目
・スロージェット 2回転戻し → 1回転半戻し
でセッティング出た。
2006-04-28.jpg

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多孔プレート他
2006/04/23(Sun)
まずプラグチェック。この子、生意気にイリジウムプラグ入ってますよ。
焼け色はいい感じだけどカーボンの付着が結構あったから交換予定。
イリプラって2stにはよろしくないって評判だったけど、問題なさそうやね。
2006-04-23-1.jpg


プラグ外すだけでこんなけバラさないといけない件。
原付シングルの癖に生意気な。
2006-04-23-2.jpg


噂の多孔プレート作ってみた。マニホールドに敢えて抵抗を作って
ガソリンの気化促進をするというもの。2stでは絶大らしい。
白いプラスチック外した方が高回転が良くなるらしいが
それより僕は低速トルクが欲しい。
ガスケットは貧乏なんで再利用。嘘。思いつきで作ったから頼んでない。頼まなきゃ。
※多孔プレートに関してはCRM80ホッパーズさんを参照。
2006-04-23-3.jpg

2006-04-23-4.jpg


多孔プレートでガソリンの混合が促進されるから燃調が濃い方向になっちゃうから
帳尻合わせる為にエアクリボックスの金属板を撤去。
CRM50にはなくてCRM80にだけ付いてる吸気音低減目的のものらしいが
ガスが薄くなっちゃうから今まで放置してたやつ。鉄板だから妙に重かった。
2006-04-23-5.jpg

2006-04-23-6.jpg


んで、インプレ。
すげー変わる。多孔プレートは主に低回転域で絶大な威力な様子。
走り出しのパワフル感が全然違う。
みwなwwぎwwっwてwwwきwwwwたwwwwwぜwwwwww
っうぇwwwっうぇwwwwwwwwwwww って感じ。

あとは、エンジン冷えてる時の吹け上がりの悪さが物凄く改善された。
高回転域でも特に抵抗でパワーダウンってことはなく、最高速は変化なし。
これはオススメ。1000円あればできるし。
でも燃調は確実に狂うから1週間後にキャブ外してメインジェット交換予定。
メインジェットセットは買ってきた。


※後日インプレ
信号発進時に若干ボコつく現象が現れてる。
けど、スローとクリップ段数のみで対処できそうな感じ。
ボコつくスロットル開度域以外は物凄くスムーズに回る。超気持ちいい。
70km/hあたりまでの加速は段違いになった。


あとはレースに備えてフロントスプロケ1丁落としの14丁も買ってきた。
残り作業はPOSHのCRM50用CDI買ったらレースの準備は完了。

しかし、しゃぼ○玉名古屋店の店員の質の悪さはなんとかならんもんかね。
常連らしき人と長々と楽しそうに会話しちゃって、そこを横切るときに
通路を開けねーし。別に店員に質問することないからえーんだけど
接客業としてあれは終わってるだろ。
と、公式サイトから苦情出してやろうと思ったけどメアド書いてないし。
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ロウ付け練習
2006/04/18(Tue)
故あって、ロウ付けの練習を始めた。
理由は察してください… orz
2006-04-18.jpg

鉄パイプの選定から、切断、ロウ付けまで自分で出来るから
目茶目茶楽しいけどね。
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エキパイ来た
2006/04/15(Sat)
今度こそパイプ径22mmで干渉もしないパイプを作っていただいた。
2006-04-15-1.jpg


orz なんか肉厚が3mmもありますが…。
ちょっと曲げないといけないけど、曲げれませんよ…。
2006-04-15-2.jpg


とりあえずバイク屋さんに相談してみよ。
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花見
2006/04/10(Mon)
津島の天王川公園行ってきた。寒かった。
2006-04-10-3.jpg

2006-04-10-4.jpg


ここは藤棚が日本一の大きさだそうで。今度見に行こ。
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エキパイの件
2006/04/10(Mon)
付かなかった。根本的にパイプ径が小さすぎたようで。
ってことでちゃんと採寸して発注をお願いした。
多分これで付く。付かなくても気合で曲げて付ける。
2006-04-10-1.jpg


どうでもいいけどバイクはこのアングルが最高だ。
2006-04-10-2.jpg

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ワンオフエキパイ
2006/04/05(Wed)
サス交換でリザーバーが干渉するため、逃げのエキパイを溶接屋さんに
頼みまくってたのだが、軽く書いた図面で非常に厳しい曲げが入ってたから
断られまくってた。
うち一社は「型を作れば作れるけど20万かかるよ」とかなんとか。

昔に溶接やってたことがあるらしいので親父さまに相談してみたら
だいぶ無茶な設計だったみたいで図面を修正してもらった。
で、取引先に溶接屋さんがいるらしく頼んで作ってもらった。タダだった。
20万→無料って。
2005-04-05.jpg

とりあえずサスを搭載して採寸したわけじゃない図面で作ってもらったから
付かなかったらまたお願いすることになるけど、バーナーで炙って
曲げ加工するだけで付きそうな予感。

週末が楽しみだ。
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メーターステーとテールカウル修正
2006/04/03(Mon)
半年ほど前にエーモンステーで適当に作って放置状態だった
メーターステーをアルミステーで作り直し。自作ベンダーが超役に立ってる。
ライトカウルが2cmほど前に行っちゃって美しくないからその辺りだけ
また追加修正予定。
2006-04-03-1.jpg


テールカウルが後過ぎてシート前部の吸盤が加速の度にペコペコはがれて
気になってたから8mmほどテールカウルを前進。
4本のうち、2本だけステーを作り直したらヤン車みたいなテール角度になっちゃた。
2006-04-03-2.jpg


あまりにアレだから残りの2本のステーも作り直した。
2006-04-03-3.jpg

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コネクティングチューブ交換
2006/04/01(Sat)
コネクティングチューブのレゾネーター側が思いっきり裂けてたから交換。
CRMの製造中止から10年近く経つのにバックオーダーなしでこんな細かいパーツが
ちゃんと入ってくるのに感謝。
2006-04-01-1.jpg


コネクティングチューブ外したついでにエアクリボックスを水洗い。
エレメントも油と泥ですごいことになってた。
2006-04-01-2.jpg


メーターのライトが切れてたからコレも交換。
2006-04-01-3.jpg


今日は整備にあんまり時間を費やせなかった。
あと、前のエントリで書いたCRMのリンクのベアリングの固着の件
パーツリストで確認したら元々ベアリングが入ってなくてカラーだけだった。
なんで2箇所はベアリング入ってて1つだけカラーなんだろ。
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